2005年09月15日
夏の18きっぷ期間も終了し，次の旅行はどうしようかと考えていたとき，「ワイド3・3・SUNフリーきっぷ」の存在を知った。基本的に近畿・東海の一部地方限定だが，ワイド版なら南海フェリーがフリー区間に含まれ，徳島でも買えることが判明。
さっそく準備をして，旅立つことになった。
●自宅 500→（自転車）→540 徳島港 615→（南海フェリー）→810 和歌山港
朝の4時起床。眠い目をこすりつつ手荷物を確かめ，5時前に自宅を自転車で出発した。
まずは南海フェリーで和歌山に渡る予定。フリー切符だけで本州に渡れるなんて，3・3・SUNさまさまである。
日が明ける様子を眺めつつ，フェリー乗り場には約40分で到着した。実は自宅から乗り場までは10km以上離れているのだが，早朝なのでまだ涼しく，気持ちが良かった。
ちなみに南海フェリーの徳島側は，自転車はもちろん，自動車も駐車無料とかなり太っ腹。とは言っても，ほとんどの人は車ごと乗船しているみたいだけど。
早朝便だが，結構な乗船率でフェリーは出発する。
眠かったのであっという間に睡眠モードになり，気が付いたらもう和歌山だった。
●和歌山港 824→（南海和歌山港線）→829 和歌山市 / 南海和歌山市駅 835→（和歌山バス）→850 JR和歌山駅
フェリー乗り場から長い連絡通路を通ると，南海和歌山港駅である。ここで切符に南海のスタンプを押してもらって，いよいよ本格的に旅行のスタート。
まずは南海で和歌山市駅まで出て，そこから和歌山バスに乗り換え。約15分でJR和歌山駅に到着した。
●和歌山 911→（南海貴志川線）→944 貴志
JR和歌山駅からは，南海の貴志川線という路線が延びている。他のどの南海の路線にも接続していない，離れ小島の路線である。
貴志川線ホームはJRホームの外れ。駅にはJRの改札しかないので，JRの有人改札を私鉄の切符で通してもらう。変な感じ。
1線1面の小さいホームには，いたるところに「乗って残そう」の文字があった。運動をやっているローカル線は多いが，廃線決定後に残ったのは貴志川線が唯一？ 岡山電気軌道が引き継ぐことに決まっている。
ワンマン運転の列車に乗り込むと，約30分で終点の貴志に到着する。駅前はごく普通のローカル線沿線の風景。車で迎えに来てもらっている人もあれば，大量に花を抱えたお婆さん（花売り？）は，さらに奥地へ向かうようだ。
貴志駅では駅スタンプがあったのでそれを押して，そのまま乗ってきた車両で折り返す。
●貴志 950→（南海貴志川線）→1022 和歌山 / JR和歌山駅 1030→（和歌山バス）→1045 南海和歌山市駅 / 和歌山市 1058→（南海本線）→1154 天下茶屋
再びのJR和歌山駅。グッドタイミングでやってきたバスに乗り込み，南海の駅まで移動する。
JR和歌山〜南海の市駅までは，普通に行けば片道220円かかる。往復乗ったので，これだけで440円。早くもフリー切符の本領発揮である。
和歌山市からは，何度か乗ってる南海本線。数少ないボックス席に座れたので，楽々と移動できた。
この日はちょうど「岸和田だんじり祭」の日だったようだ。車内にはそれらしい格好をした人がチラホラと見られる。岸和田駅を過ぎた辺りで車窓から見た岸和田の街は，すっかり祭り一色であった。
●天下茶屋 1205→（南海高野線）→1330 極楽橋
和歌山市から約1時間，天下茶屋で下車し，ここから高野線に乗り換える。
山へ向かう路線なので期待が高まるが……やってきた電車は全車オールロングシートの車両だった。ここから高野山まで1時間半，しかたなくロングシートで乗り通す。高野山へ向かう人は多いみたいで，終点まで乗り通す人は意外と多かった。
高野線の末端区間は，想像を絶するものだった。JRではありえないような急カーブの連続で，グネグネと山に沿いながら，きつい斜面を登っていく。もちろんスピードも出ないので，随分と時間をかけて終点の極楽橋に到着した。
●極楽橋 1338→（南海鋼索線）→1343 高野山
極楽橋からは，ケーブルカーでさらに高野山を登る。ケーブルカーは初めて乗ったが，終始緊張しっぱなし。もしケーブルが切れたら，ものすごい勢いで滑っていくんだろうなあ，とか考える。車内の椅子も随分傾いていて，油断すると滑りそうだ。
さすがに高野山とあって，お坊さんっぽい人も乗り合わせる。年配の方も多く，独特な雰囲気であった。約5分で，終点の高野山駅へ到着。
●高野山駅 1347→（南海りんかんバス）→1402? 奥の院前
高野山へ到着すると，すでに駅前にバスが着いていた。今回は奥の院ヘ行こうと考えていたので，奥の院行きのバスへ乗り込む。南海りんかんバスもフリー切符に含まれているので，高野山でもバス乗り放題。
バスは途中，南海バス専用の道路へと入っていった。入り口のところには警備員がおり，南海バス以外の車両や人が入っていかないように見張っている。徒歩で行こうと思うと，この道を通らず迂回しなければならないため，かなりの遠回りになるようだ。こんな専用道路は初めて見たかも。
高野山頂は，まさに山上都市であった。山の上に立派な街ができている。車窓の景色にいちいち感動しつつ，バスは進む。そしてほどなく終点の奥の院に到着した。
奥の院前は，平日の昼間だというのに，ツアー客と思しきご老人方で埋め尽くされていた。
そんな人々を尻目に，まずは企業の墓が多数並ぶ墓地を抜けていく。ここには変わった墓が多数あって，見ているだけで結構楽しめる。墓を楽しむのもどうかと思うが。
しろありの墓，ロケットの墓。
そしてコーヒーの墓には，ちゃんとコーヒーが入っているという懲り様である。
ユニークな墓のある墓地を抜けると，いよいよ聖地っぽい場所が現れる。木々が立ち並び，その木々の合間から日が差している。そして点々と存在する苔むした墓。まさに聖地と呼ぶにふさわしいような，この世のものとは思えない凄まじい景色であった。
その後，一番奥のお社を参り，再びバスで奥の院を後にした。
●奥の院前 1500→（南海りんかんバス）→1515? 高野山駅 / 高野山 1529→（南海鋼索線）→1534 極楽橋 1552→（南海高野線）→1706 河内長野
高野山駅から，再びケーブルカーで山を下りる。
下りのケーブルカーは，何とも言えない恐ろしさがある。
ホームに出ると，高野線の特急「こうや」が止まっていた。
乗りたい衝動に駆られたが，ここはグッとこらえて，急行を待つ。再び急カーブ区間を抜け，河内長野まで。そこから近鉄線に乗り換える。
●河内長野 1716→（近鉄長野線/南大阪線）→1757 大阪阿部野橋
近鉄の改札で，スタンプをもらった。
この切符は，フリー区間内の各鉄道会社（南海・近鉄・名鉄）に乗る際には，初めにスタンプを貰わなければならない。これが，朝の南海に続く，2つ目のスタンプ。
阿部野橋行きに乗り込む。そろそろ夕日が差してきた。
帰宅客を多数乗せた電車は，やがて大阪の阿部野橋に到着。
その辺をウロウロした後，この日は天王寺で宿泊。
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